N&W 0 Scale Steam Era Passenger and Head End Cars to 1960
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Baggage Express
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BEj(110-124) 1926-1967 at least; 64'5" over buffer Windows on each side were eventually blocked out. Steel doors with a single window eventually replaced the early wooden doors.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Weaver (similar, PRR designation B60)
• Precision Scale (similar, NYC double door baggage car)
• Atlas 0 (similar, Atlas Trainman Line baggage)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BEk(125-134) 1929-1967 at least; 63'7" over buffer. Steel doors with a single window eventually replaced the early wooden doors.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Weaver (accurate)
• Custom Brass (close, PRR designation B60b) Porthole windows need to be changed to square windows on the baggage doors. Roof vents need to be changed.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BEm (1337-1345) 1913-1967 at least; 74'1" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Walthers Kit? (similar)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
EG(1300-1317) 1913-1967 at least; 74'1" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Walthers Kit? (similar)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXXGolden Gate imported a baggage car as part of a 3 car head end set. The other cars were a baggage/passenger and a mail car. I need more information on this set.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXX Weaver imported a PS1 lettered as an express car but has nmerous detail discrepancies. The prototype was home built.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Baggage/Passenger
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BPd (1508-1512) 1917-1967 at least; 77'1" over buffer
• Precision Scale (close)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BPe (600-605) 1927-1967 at least; 70' over buffer
• All Nation Kit
• JC Models Silver Sides Kit
• Atlas 0 (similar, Atlas 0 Trainman Line baggage coach)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BPg (350-369) 1934-1949; 64'6" over buffer. Purchased from PRR. Porthole windows on the ends of the cars.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Custom Brass? pretty sure
• Sunset? pretty sure
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXX Golden Gate imported a baggage combine as part of a 3 car head end set. The other cars were a baggage and a mail car.I need more information on this set.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Baggage/Mail
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
BMf (1208-1221) 1918-1967 at least; 74'1" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Oriental (similar) Great Northern prototype
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Postal Mail
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
M1 (90-98) 1937-1967 at least; 64'5" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Weaver
• American Standard Kit
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXXGolden Gate imported a postal mail car as part of a 3 car head end set. The other cars were a baggage and a baggage/passenger car.I need more information on this set.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Mail Storage
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
MS (1400-1424) 1927-1967 at least; 66'10" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Weaver (similar, PRR designation B60)
• Atlas 0 (similar, Atlas Trainman Line baggage)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Coaches
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Pg (1635-1673) 1916-1964 at least; 80' over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Precision Scale (similar, NYC coach)
• All Nation Kit (similar, NYC coach)
• Golden Gate (similar, made from a modified P70 mold.)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Ph (700-717) 1926-1967 at least; 70'1" over buffer
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• All Nation Kit
• JC Models Silver Sides Kit (car pictured in progress)
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Pk (475-482) 1934-1949; 64'6" over buffer. Purchased from PRR. Porthole windows on the ends of the cars.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Custom Brass? pretty sure
• Sunset? pretty sure
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Pm Lightweight (1720-1734) 1941-1967 at least; 85'. Initially used on Powhatan Arrow train and put into general service when 1949 set arrived. Typically seen on Pocahontas after 1949.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• American Lightweight Kit
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Powhatan Arrow Cars
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
P1 Crew Coach (501-502) 1949-1964 at least; 85'
P2 Compartment Coach (511-512) 1949-1964 at least; 85'
P3 Coach (531-540) 1949-1964 at least; 85'
P4 Lounge-Tavern-Observation (581-582) 1949-1958. Both cars were sold to Saudi Arabia
D1 Diner (491-492) 1949-1964 at least; 85'
Photos courtesy of Virginia Tech Image Base
• Overland
• Sunset Models
• Golden Gate (announced in 2014)
• American Lightweight Kits
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Diners
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
D1 (493, named General William Mahone; 494, named Fredrick J. Kimball) 1949-1964 at least; 85' These were purchased at the same time as the diners in the Powhatan Arrow sets. They are the same as the Arrow cars except they did not have the Arrow logo.
• Overland (close, lettered for Powhatan Arrow)
• Sunset Models
• American Standard Kits
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXX Golden Gate advertised imported? a heavyweight diner. From what I recall it was not very close to N&W's De Diner but it is a heavyweight diner and there really isn't much else available. I need more information on this car.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Pullman Heavyweights
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
12-1 12 Section, 1 drawing room (plan 3410) 1930's-1960's? Post 1948 names on N&W brown cars were Galax, Lowry, Sunstar Rose, and Vulcan. Post 1948 name that remained on Pullman Green car was Chilhowie
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• Sunset(Pullman Green)
• Golden Gate (Pullman Green and Norfolk and Western brown)
• Precision Scale
• American Standard Kits?
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
XXX Golden Gate advertised ?imported? a heavyweight observation car. From what I recall it was not really close to the N&W business cars but there is nothing else available in that regard. Need more information on this car.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Lightweight Sleepers
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
S1 10-6 10 Roomette, 6 Bedroom (20 named cars to fill in) 1949-60's.85' Budd built with fluted roof and ribs on sides. Cars sold to PRR in 60's.
Photocourtesy of Virginia Tech Image Base
• MAC Shops Kit
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
S2 10-6 10 Roomette, 6 Bedroom (McDowell County, Buchanan County, Sussex County) 1949-64 at least; 85' Pullman smooth roof and smooth sides. Pennsy style stripes above and below windows is accurate.
• Golden Gate
• American Lightweight Kit?
